Die Wirtschaftsweise Grimm hält ein Tempolimit im Verkehr für ein “kluges Signal” und verweist auf andere Länder, die härtere Maßnahmen angesichts der Ölkrise ergreifen. Die bisherigen Maßnahmen der Regierung hält sie für verfehlt.
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Tankrabatte, Preisdeckel und Übergewinnsteuer seien “der falsche Weg”.
Weiß nicht, Frau Grimm… Übergewinnsteuer find ich schon ganz geil.
Der Grünen-Chef Felix Banaszak forderte die Einführung eines befristeten Tempolimits.
DAS IST DOCH DAS DAUER-TEMOPLIMIT DURCH DIE HINTERTÜR1111!!!111!11
DAS IST DOCH DAS DAUER-TEMOPLIMIT DURCH DIE HINTERTÜR1111!!!111!11
Mei, dann würde dieses Manöver wenigstens mal für etwas Sinnvolles genutzt und nicht nur zur Einführung der xten Überwachungsbefugnis…
Gaebe keine bessere Gelegenheit, um das einzufuehren, als jetzt.
Fynn Kliemann: “Krise kann auch geil sein.”
Tempolimits haben schon ihren Sinn, aber dem Bürger das Denken abzunehmen weil “weniger schnell braucht weniger Sprit” ist asozial.
Edit, für alle die mich downvoten: ich bin generell für Geschwindigkeitsbegrenzungen, aber ich möchte nachvollziehbare Gründe (Umweltschutz, weniger Unfälle…) und nicht die Ölkrise als Grund. Immerhin soll das auch für Stromer gelten.
weniger Unfälle…
Ihr könnt euch von mir aus bitte gerne weiter auf Autobahnen gegenseitig tot rumpeln.
Ich will ein Tempolimit 30 innerorts und 50 oder maximal 70 außerorts. Das würde die Toten unter Fahrradfahrern und Fußgängern drastisch reduzieren. Und da zeigen die Statistiken auch sehr deutlich, dass es wirkt.
Ihr könnt euch von mir aus bitte gerne weiter auf Autobahnen gegenseitig tot rumpeln.
Die machen aber dich unter Umständen mit tot,selbst wenn du dich nie im Leben auf eine Autobahn begibst.
Das hohe Tempo verbraucht nicht nur mehr Energie, es produziert auch viel mehr gefährliche Schadstoffe, wie Stickoxide. Und die verursachen viele Tote - ca. 3000 Verkehrstoten jährlich in Deutschland stehen ca. 11000 Tote durch Luftschadstoffe gegenüber.
Ja, das weiß ich auch. Der Teil meines Kommentars war mehr Frust über die bescheuerte Argumentation von woelkchen als irgendwas sonst.
Mir ist es natürlich nicht egal was auf Autobahnen passiert auch wenn ich maximal einmal alle 10 Jahre auf einer bin. Abgesehen von der Schadstoffbelastung und den CO2-Emmissionen trifft es ja auch selten bei Unfällen nur verstrahlte Raser mit Autobrain, sondern Unschuldige die einfach nur von A nach B kommen wollen, Autos mit Kindern die halt auch nix dafür können, selbst wenn die Eltern die Verursachen wären, usw.
Was wir brauchen ist eine Trennung von Autos und Fahrrädern, wie in Holland. Auch mit 70 ist es Wahnsinn, als Fahrradfahrer auf einer schmalen Landstraße überholt zu werden.
30 innerorts trotzdem gerne, wegen des Lärms.
Ich bin zu 70% Fußgänger und die meiste Gefahr geht für mich von Fahrradfahrern und Scooter-Fahrern aus, die rücksichtslos auf Gehwegen langbrettern. Das ist mir mit keinem Auto bislang passiert.
Die Fraktion, für die rote Ampeln und Fahrverbot auf Gehwegen für bestenfalls unverbindliche Empfehlungen sind, brauchen sich gar nicht erst zu Wort zu melden.
Ich bin zu 70% Fußgänger und die meiste Gefahr geht für mich von Fahrradfahrern und Scooter-Fahrern aus
Das mag sich für dich so anfühlen, und ich weiß das auch, dass sich viele Fahrradfahrer daneben benehmen. Aber die Verletzungs- und Todesfallstatistiken geben das nicht her. Die Geschwindigkeit und Masse die bei einer Kollision zwischen Fahrradfahrer und Fußgänger im Spiel ist, ist einfach so viel geringer. Außerdem kommt es zwar zu mehr “beinahe Unfällen”, weil man einfach näher aneinander ist, aber es passiert sehr selten wirklich etwas, weil Fahrradfahrer mehr Überblick und weniger Road-Rage haben (insofern stimmt auch dein Kommentar mit “rücksichtslos” nicht).
Das mag sich für dich so anfühlen, und ich weiß das auch, dass sich viele Fahrradfahrer daneben benehmen. Aber die Verletzungs- und Todesfallstatistiken geben das nicht her.
Also, Fußgänger zählen nur dann, wenn sie mindestens krankenhausreif verletzt wurden. Und wenn das nicht so weit kommt, müssen Fußgänger rabiates Verhalten aller Scooter- und Radfahrer dulden. Verstanden.
Nein. Es ist einfach sinnvoll, sich erst um das zu kümmern, was Menschen tötet. Es sterben auch weniger Fußgänger, wenn Autos langsamer fahren.
Geschwindigkeitsreduktion reduziert Unfälle, und zwar massiv:
https://www.tagesschau.de/ausland/europa/bologna-tempo-30-100.html
Geschwindigkeitsreduktion reduziert Unfälle, und zwar massiv
Das macht Einführung von Linksverkehr auch. Und sobald sich die Leute daran gewöhnt haben, Wiedereinführung von Rechtsverkehr.
Aber schön, wie selektiv du dich auf eine Meldung beziehst, die kilometerlange Radwege anspricht. Bauliche Trennung war schon immer der beste Weg zur Unfallvermeidung. Deswegen sollen die Rad- und Scooterfahrer auch aufhören auf meinem baulich getrennten Fußweg langzubrettern. Die werden halt nie belangt.
Fußgänger, die auf Radwegen spazieren werden auch nie belangt. Auf Fußwegen Parken hat auch nur selten Konsequenzen.
Im Gegensatz zum Richtungswechsel, steigt das Unfallrisiko aber nicht wieder an, wenn Leute sich an die niedrigere Geschwindigkeit gewöhnt haben. Außerdem kostet es im Verhältnis zu umfassender baulicher Trennung quasi kein Geld in Städten grundsätzlich Tempo 30 einzuführen. Dafür braucht nichtmal neue Schilder.
Da mWn die meisten Unfälle auf Landstraßen passieren, wäre es mEn sinnvoll auch mal über ein niedrigeres Tempolimit auf Landstraßen nachzudenken. Schweden stellt z.B. seit einigen Jahren auf von 90 km/h (wo dies erlaubt war, i.d.r zweispurige Straßen) auf 80 km/h um. Dafür werden mehr 2,5-spurige Strecken mit baulicher Trennung gebaut auf denen dann 100 km/h gilt.
Da mWn die meisten Unfälle auf Landstraßen passieren, wäre es mEn sinnvoll auch mal über ein niedrigeres Tempolimit auf Landstraßen nachzudenken.
Ob die Leute übermüdet mit 80kmh oder mit 100kmh auf einer Landstraße gegen den Baum krachen, ändert nichts daran, dass die Leute übermüdet auf Landstraße gegen Bäume krachen.
Glücklicherweise schaffen hier die inzw. verpflichtenden Assistenzsysteme Abhilfe.
Dafür werden mehr 2,5-spurige Strecken mit baulicher Trennung gebaut
Ja, so was hilft, aber so etwas kostet auch. Tempolimits sind halt billig umzusetzen und man kann sich auf die Schulter klopfen was erreicht zu haben.
Glücklicherweise schaffen hier die inzw. verpflichtenden Assistenzsysteme Abhilfe.
als Beifahrer auf der Autobahn schaue ich liebend gerne in LKW. Und bei dem was ich da schon gesehen habe (Füße hoch auf der Armatur, Zeitung lesen, unzählige Handys und tablets in der Hand…) wäre ich für mehr assistenzpflicht für LKWs
Ob die Leute übermüdet mit 80kmh oder mit 100kmh auf einer Landstraße gegen den Baum krachen, ändert nichts daran, dass die Leute übermüdet auf Landstraße gegen Bäume krachen.
Die Unfallfolgen sind aber andere. Die Energie eines Autos bei 80 km/h entspricht weniger als 2/3 von der bei 100 km/h.
Die Unfallfolgen sind aber andere. Die Energie eines Autos bei 80 km/h entspricht weniger als 2/3 von der bei 100 km/h.
Dann mach mal vor und ich vergleiche dann, ob man deine mit 80kmh zermatschte Birne von mit 100kmh zermatschter Birne unterscheiden kann.
Dann mach mal vor und ich vergleiche dann, ob man deine mit 80kmh zermatschte Birne von mit 100kmh zermatschter Birne unterscheiden kann.
Was für ein dummer Trollkommentar. Eigentlich sollte ich nicht Taubenschach spielen, aber in dem Fall muss ich doch noch meinen Senf ablassen:
Deine Birne kann es auch auf nem Fahrrad und sogar mit Helm treffen. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto geringer ist Wahrscheinlichkeit, dass du körperlich schwer verletzt wirst.
Vermeintliche Übergewinne wegzubesteuern sorgt am Weltmarkt leider auch nicht für mehr Öl. ganz abgesehen davon, dass wir das natürlich nicht per Helikopter Geld verteilen würden, sondern direkt an VW oder Rentner überweisen würden.
Stimmt, aber es senkt vielleicht die Motivation aus Krisen Profit zu schlagen.
Grimm verwies zudem auf “Länder des globalen Südens”. Dort würden “einschneidende Maßnahmen umgesetzt wie Homeoffice-Pflicht und Einschränkung der Fahrzeugnutzung”, sagte sie. “Je mehr wir verbrauchen, desto schlimmer trifft es letztlich diese Länder”, erklärte Grimm.
Abgesehen davon, dass es globales Arschlochverhalten ist, den Menschen dort wirklich lebensnotwendige Ressourcen weg zu kaufen, ist es auch ökonomisch unklug ;
Die aus dem Mangel resultierenden unbezahlbaren Preise führen zu “Demand Destruction”, d.h. sie hören auf, energieintensive Produkte zu verbrauchen.
Ja, dazu werden auch fossil angetriebene deutsche Autos gehören. Die werden in einigen Weltgegenden echt unpopulär werden, weil sie einen krassen Mangel an Gemeinsinn demonstrieren.
Hoffe doch NICHT für E-Autos. Als neu gebackener E-Auto Besitzer möchte ich mit dem ganzen scheiss so wenig wie möglich zu tun haben.
Wir haben auch eines seit einer Woche. Das erste und es fühlt sich gut an!
Das Fahrgefühl ist auch meiner Meinung nach besser als beim Verbrenner. Die Drehmomentkurve ist einfach krass. Ich verstehe das manche den aufheulenden Motor vermissen, aber alles andere ist viel geiler :D
Ja schon, aber unseres macht beim anfahren so was wie “wuwuwuwuwu” und das ist irgendwie auch cool, wie ein Raumschiff.
Mr. Worf, beschleunigen Sie auf Warp 9! wuwuwuwu
Worf hat doch nur die Phaser aktiviert pewpewpew
Ich find das auch voll gut. Ne Menge Leute haben sich beim ersten eTron über das “Straßenbahngeräusch” beschwert, ich finds einfach extrem lustig in so einer Kathedrale zu sitzen und mir einen beliebigen Punkt am Horizont ranzuzoomen und es macht dabei einmal “wuuuiiiiIIIIIIIIiiiiiiuuuuuuuu.”
Welche Kurve?
100% Drehmoment liegt einfach sofort an. Mega! Kein Lärm, kaum Vibrationen. Schon fast schade, dass mein Alter so lange gehalten hat.
Ha ja hast natürlich recht.
Pass auf deinen Führerschein auf. Das erste Mal als ich mit meinem aktuellen Stromer einen Trecker überholt hab, wie man… das halt so macht, auf Platz warten, jawoll, wir sehen genug, Fuß auf den Boden, gut, schalten bei 70 fällt aus, soooo, jetzt können wir mal wieder rüber HUNDERTFUCKINGVIERZIG, WIE IST DAS DENN PASSIERT.
Das wird 99 % der Fahrtzeit auch dich nicht tangieren.
Dann regelt halt der travel assist. :D
Der Österreichische Ministerpräsident (?) hat Tempolimits vorerst ausgeschlossen mit Verweis auf Freiwilligkeit und dass es aktuell kein Versorgungsproblem sondern ‘nur’ ein Preisproblem sei.
Wie korrekt das ist kann ich nicht abschließend beurteilen, fand ich aber jedenfalls interessant. Haben wir wirklich kein Versorgungsproblem? Kaufen wir nur auf dem Markt teurer ein, und wir können es uns leisten, daher trifft es uns nicht? Oder ist der Effekt einfach noch nicht bei uns angekommen (lange Verschiffungszeiten usw)?
Euere Armut kotzt mich an
Sollen die doch Fahrradfahren. /s
aber ehrlich, wem ist mit dem Tempolimit geholfen? Wer Sprit sparen will, fährt doch hoffentlich eh schon langsamer oder elektrisch.
Da bei einem Tempolimit der Verbrauch sinkt, sinkt die Nachfrage entsprechend und (eigentlich) infolgedessen der Preis.
Wenn der deutsche Marginalverbrauch für den Weltmarktpreis so relevant ist, ja.
Das heißt heute “man muss den Preis wirken lassen”.
Die gleichen die dann hier groß Unweltschutz brüllen sind die selben die dann mind. 1 mal in Jahr auf Kreuzfahrt müssen und Fliegen muss ja sowieso… Scheinheilige Debatten immer
Wie kommst du drauf?
Ist komplex. Also wenn ich das ganze Jahr sparsam bin und dann einmal mit dem Schiff oder Flugzeug in den Urlaub will. Dann ist das besser als das ganze Jahr nicht sparsam zu sein.
Ist das eine Vermutung oder gerechnet?
Garnix machen < ein wenig machen. Also keine richtige Berechnung.
Du unterschätzt wie immens hoch der CO2- Ausstoß einer Kreuzfahrt oder Flugreise wirklich ist.
https://www.umweltbundesamt.de/service/uba-fragen/wie-klimaschaedlich-sind-flugreisen-kreuzfahrten
Nein, ich denke nicht, dass er das unterschätzt. Die Rechnung ist ganz einfach:
Energieverbrauch [nicht sparsam + 1x Kreuzfahrt/Jahr] > Energieverbrauch [sparsam + 1x Kreuzfahrt/Jahr]
OK, so kann man das auch lesen.