ABER DIE EXPLODIEREN DOCH, SIND ALS GEBRAUCHTWAGEN WERTLOS, MAN KANN NICHT TÄGLICH VON FLENSBURG NACH GARMISCH UND ZURÜCK FAHREN UND AUSSERDEM DIE GRÜÜÜÜÜNEN!
“Wenn Sie 2025 kein E-Mobil für unter 20.000 Euro anbieten, dann werden Sie - so fürchte ich - im Markt scheitern.” Dann müsse sich VW konzentrieren auf Porsches und SUV und sei nicht mehr Volkswagen. “Dann bieten Sie nur noch Premiumwagen an und müssten sich in PW umbenennen”, sagte der Grünenpolitiker.
Robert Habeck in 2019
MAN KANN NICHT TÄGLICH VON FLENSBURG NACH GARMISCH UND ZURÜCK FAHREN
Hab andernorts schon von jemandem gelesen, der seinen Jahresurlaub 600 km entfernt mitsamt Blizzard (!) auf dem Weg als Referenz für seinen Kilometerbedarf beim E-Auto herangezogen hat.
Man kann den “goal post” halt stets immer so setzen, dass das gewünschte Ergebnis (“Ich will kein E-Auto”/“Ich will nur das eine E-Auto”) bei rauskommt.
Es wäre natürlich wünschenswert, dass die Entwicklung der Ölpreise endlich zu einer entsprechenden Wende, auch und insbesondere bei der Infrastruktur, führen würde. Tatsache ist aber nun einmal, dass bis zum US-Angriff auf Iran gerade die E-Auto-Werke bei VW die Sorgenkinder waren und man dort deutlich mehr Tempo bei der Antriebswende prognostiziert hatte. Entgegen Habecks Prognose hat zuletzt gerade Porsche ja die größten Probleme, da es die erhoffte Nachfrage für die Umstellung auf E-Fahrzeuge nicht gab.
Porsche hat halt das Problem, dass sie nur mit dem Namen und sonst nichts für den Taycan geworben haben. Die Leistung und Ausstattung bekommste halt aus China für weniger als 20% des Preises. Und wer nen Porsche kauft, der will das Prestige haben.
Prestige, das der Taycan nicht vermitteln konnte, weil er eher halbherzig kam (und mit billigeren Zwilling von Audi, der bis aufs Logo fast nen 1:1 Klon ist und damit im Feld gewildert hat). Das hat den Preis gedrückt.
Was den Rest der ID-Modelle von VW angeht - die sind, wenn man sich ansieht, was man für das Geld bekommt, halt allesamt VIEL zu teuer, die Software könnte ein Dreijähriger besser programmieren und die Materialanmutung war selbst für China-Konkurrenz eher billig.
Zu schlecht, zu halbherzig, zu spät, zu teuer. Deswegen sind sie am Markt gescheitert
hey, der Dacia Spring EV ist streng genommen auch ein SUV - und das Ding bekommst du für so wenig Geld, dass du, wenn du das Ding least oder finanzierst, ne Familie hast und wenig genug verdienst, damit du die volle Förderung bekommst, den Wagen zwei Jahre lang mit Netto-PLUS (Sprich: Du hast nach zwei Jahren mehr Geld, als du vorher hattest. Plus noch den Wagen während der Zeit) aus der Sache rausgehst.
ABER DIE EXPLODIEREN DOCH, SIND ALS GEBRAUCHTWAGEN WERTLOS, MAN KANN NICHT TÄGLICH VON FLENSBURG NACH GARMISCH UND ZURÜCK FAHREN UND AUSSERDEM DIE GRÜÜÜÜÜNEN!
Wir hätten Habeck als Kanzler haben können! 😞
Hab andernorts schon von jemandem gelesen, der seinen Jahresurlaub 600 km entfernt mitsamt Blizzard (!) auf dem Weg als Referenz für seinen Kilometerbedarf beim E-Auto herangezogen hat.
Man kann den “goal post” halt stets immer so setzen, dass das gewünschte Ergebnis (“Ich will kein E-Auto”/“Ich will nur das eine E-Auto”) bei rauskommt.
Es wäre natürlich wünschenswert, dass die Entwicklung der Ölpreise endlich zu einer entsprechenden Wende, auch und insbesondere bei der Infrastruktur, führen würde. Tatsache ist aber nun einmal, dass bis zum US-Angriff auf Iran gerade die E-Auto-Werke bei VW die Sorgenkinder waren und man dort deutlich mehr Tempo bei der Antriebswende prognostiziert hatte. Entgegen Habecks Prognose hat zuletzt gerade Porsche ja die größten Probleme, da es die erhoffte Nachfrage für die Umstellung auf E-Fahrzeuge nicht gab.
Porsche hat halt das Problem, dass sie nur mit dem Namen und sonst nichts für den Taycan geworben haben. Die Leistung und Ausstattung bekommste halt aus China für weniger als 20% des Preises. Und wer nen Porsche kauft, der will das Prestige haben.
Prestige, das der Taycan nicht vermitteln konnte, weil er eher halbherzig kam (und mit billigeren Zwilling von Audi, der bis aufs Logo fast nen 1:1 Klon ist und damit im Feld gewildert hat). Das hat den Preis gedrückt.
Was den Rest der ID-Modelle von VW angeht - die sind, wenn man sich ansieht, was man für das Geld bekommt, halt allesamt VIEL zu teuer, die Software könnte ein Dreijähriger besser programmieren und die Materialanmutung war selbst für China-Konkurrenz eher billig.
Zu schlecht, zu halbherzig, zu spät, zu teuer. Deswegen sind sie am Markt gescheitert
Aber evtl liegt das auch daran, dass man nur SUVs für 60k aufwärts im Angebot hat und Habeck ja explizit von bezahlbaren gesprochen hat
hey, der Dacia Spring EV ist streng genommen auch ein SUV - und das Ding bekommst du für so wenig Geld, dass du, wenn du das Ding least oder finanzierst, ne Familie hast und wenig genug verdienst, damit du die volle Förderung bekommst, den Wagen zwei Jahre lang mit Netto-PLUS (Sprich: Du hast nach zwei Jahren mehr Geld, als du vorher hattest. Plus noch den Wagen während der Zeit) aus der Sache rausgehst.
Ist zwar das Minimum an Auto, aber funktioniert.
Ja stimmt, dachte dabei aber eher an Stadtpanzern :D
Nachbar hat nen Spring, is ein nettes kleines Auto